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日産 GT-Rのグレードの違い 2022年 それぞれの生産台数

趣味

日産GT-Rもそろそろ、最終型になり 今後こんなに楽しい車は出ることはない可能性もあるため

現在であれば新車で購入も可能ということでグレード別でまとめてみました

GTRのグレードは全部で5グレードあります。

 

 

GTRは最終か?リンク

各生産台数

nismo 330台

Tスペック 120台

基準車 289台

GT-R  NISMO 24,200,000円  

生産台数 330台

最上位グレードです

外装

クリア塗装 NISMO専用カーボン製エンジンフード(NACAダクト付)

専用レイズ製アルミ鍛造ホイール(レッドリム加飾)

専用カラー匠プレートなどを採用したNISSAN

専用カーボン製ルーフ

NISMO専用カーボン製フロントバンパー

NISMO専用拡幅カーボン製フロントフェンダー(上部&後部アウトレットダクト付)

NISMO専用カーボン製サイドシルプロテクター

NISMO専用カーボン製リヤバンパー(アウトレットダクト付)

NISMO専用カーボン製リヤスポイラー

NISMO専用カーボン製トランクリッド

NISMO専用VR38型エンジン

NISMO専用GT3タービン(IHI製高効率、大容量ターボ)

専用カーボンセラミックブレーキ(NCCB:Nissan Carbon Ceramic Brake)

NISMO専用サスペンション

ハイグリップタイヤ

内装

専用RECARO製カーボンバックバケットシート

ボンディングボディ

2022年モデルとの差

2020年モデルと2022年モデルの金額の差はありません

②日産エンブレムの変更

③オートライトの仕様の変更

④限定100台のTスペックの追加

Tスペック 選択できるグレード(プレミアム・トラックエディション)

生産台数120台

生産台数

プレミアム94台 トラック26台

Tスペックは抽選で、100台に対して2750台の申込みがあったらしい

金額

プラミアム 15,904,900

トラックエディション 17,881,600

外装色 特別色(ミッドナイトパープル・ミレニアムジェイド)

エンジンフードの変更

ブレーキの変更 カーボンブレーキ 

交換時の費用

ローター 1つ約100万×4

ブレーキパッド15万

ホイールの変更

プレミアムが金 トラックが黒

フロントホイール9.5J→10Jになり

フロントのフェンダーが変更

ウィンカーが斜めについています。

リヤウィングがカーボンに

内装が特別色

Track edition engineered by NISMO T-spec特別装備


専用カーボン製ルーフ

カーボン製トランクリッド

基準車

基準車生産台数 289台

11月27日の段階での生産台数はまさかの289台

GT-R ピュアエディション 10,828,400円

標準モデルでになります

バックモニター シートヒーターがオプション品になります。

マフラーはステンレス品になっており他のモデルはチタンになります。

下記のモデルは2020年の新色になります

下記2グレード(ブラック・プレミアム)に共通する点

Boseサウンドシステム

前の席シートヒーター

エキゾーストサウンドコントロール(マフラー音量を制御できます)

チタンマフラー

バックモニター標準装備 

2つ(ブラック・プレミアム)のグレードの違い

下記グレードの違いは内装のみと言っていいほどの違いがありません

シートがレカロなのかシートの色を好きなものに選べるのかと言ったところが

一番大きいです。

GT-R プレミアエディション 12,329,900

このモデルはラグジュアリーを追求したモデルになります。

前のモデルのMスペックにあたります

ファッショナブルインテリア+ナッパレザーインストルメントパネルがオプションで選択可能です

GT-R ブラックエディション 12,772,100円

昔でのGTRで言うとvスペックにあたるグレードになります。

スポーツ性能を重視したモデルです

シートがレカロシートになります。

ブラックエディション選択可能オプション

ドライカーボンリヤスポイラー

ドライカーボントランクリッド

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